Kuinka tarkistaa käytetyn auton moottorin kunto

Sisältö

• vaiheet
• Osa 1 Jotkut perustarkastukset
• Osa 2 Tarkasta moottori huolellisesti
• Osa 3 Suorita viimeiset tarkastukset

Sanotteko ostaessasi käytettyä ajoneuvoa, että jos se on myytävänä, se on ehkä ongelma: myymme harvoin ajoneuvoa, joka toimii hyvin tai kuluttaa vähän. Pidä tämä mielessä, vaikka sinulla olisi "rakkaus ensi silmäyksellä" autoon. Päinvastoin, se ei johdu siitä, että se olisi "käytetty" ajoneuvo, koska se ei toimi hyvin - hyvin vanha auto voi olla hyvää kauppaa, jos sitä on pidetty kunnossa koko elämän ajan. Pidä viileä pää ennen sopimuksen tekemistä ja jos sinulla on epäilyksiä ajoneuvosta, älä osta! Kaikista ajoneuvon osista moottori vaatii eniten huomiota.

vaiheet

Osa 1 Jotkut perustarkastukset

1. 
   

   
   Aloita katsomalla, ei moottori vuota. Polvistu alas ja katso moottorin alla olevaa maata, jos siinä on öljypisteitä, vesimääriä ja värillisiä nesteitä. Määritä sormella, onko tahra uusi vai vanha vai eivätkö tiput putoa.
   • Jos tahra on, se voi olla vanha eikä välttämättä kuulua tarkastelemaasi ajoneuvoon. Jos hän on tuore, hän tulee ajoneuvosta. Vaikka emme hyppää johtopäätöksiin, tahrat, vuodot tai tyhjennykset voivat olla oire vakavasta ongelmasta, mutta ei aina.

     
     

     
     
   • Ajoneuvojen omistajat ja jälleenmyyjät kertovat sinulle aina, että käytetyn auton öljyn menetys on normaalia, ja tämä on osittain totta - jotkut mallit tunnetaan tästä ilman, että ajoneuvo on huonossa kunnossa. Sinun on nähdä, oletko valmis laittamaan öljyä aika ajoin takaisin!

     
     

     
     
     
     

2. 
   

   
   Tunnista vuotava neste. Se voi olla jarruestettä, vettä sekoitettuna lantigelin kanssa, voimansiirtoneste, kylmäaine (ilmastointi), neste ohjaustehostimesta tai tuulilasinpesulaitteesta ... Ota tippa sormen päässä tarkista väri.
   • Jokaisella moottorin nesteellä on oma väri: voimansiirtuneste on punaista, moottoriöljy on yleensä mustaa, jos sitä ei ole vaihdettu pitkään aikaan. Karamellivärinen tahra on joko uutta moottoriöljyä, jarrunestettä tai vanhaa ohjausöljyä. Jos tahra on sininen / vihreä tai oranssi, se on todennäköisesti jäähdytysneste.
   • Vesipiste on vaikeampi diagnosoida. Se voi olla sadevettä, ajoneuvon pesua tai normaalia virtausta, jos ilmastointi käynnistetään. Jos hieroit nestettä sormien välillä, tiedät nopeasti, onko tuote öljyinen vai ei. Jos olet epävarma tahran luonteesta, lue.

3. 
   

   
   
   
   Tarkasta ajoneuvon alapinta. Myyjä haluaa myydä ajoneuvonsa nopeasti ja tätä varten hän voi kiillottaa korin ja puhdistaa moottorin myynnin helpottamiseksi. Se kulkee vain harvoin rungon ja auton alaosien kiillottamiseen. Vilkkuu tai ei, katso onko moottorissa epänormaaleja jälkiä. Että on pölyä, jotkut rasvat ovat normaalia, se on loppujen lopuksi auto! Minkä on kiinnitettävä huomionne, nämä ovat tipat, jotka ovat muodostuneet ja roikkuvat liitoksessa, patterissa, akselissa ...
   • Etsi paikat (märkä, musta, rasva), jotka muodostuvat moottorin voideltuille ja herkille alueille, kuten sylinterikannen tiivisteelle, vesipumpulle tai öljypohjalle. Jos rasva on kiinteää, se on normaalia. Jos neste on vähän tai hyvin nestemäistä, se on ongelmallisempaa.
   • Mikä tahansa vuoto-ongelma voi piilottaa vakavan ongelman. Älä epäröi tuoda paperipyyhe kerätäksesi ja tarkkaillaksesi paremmin näitä epäilyttäviä kerrostumia (väri, ulkonäkö, puhtaus). Kirjoita kaikki päähän tai paperille.

4. 
   

   
   Yritä arvioida näiden vuotojen vakavuus. Yritä nähdä, mistä nämä vuodot tulevat, tai kysy myyjältä (hänen on vastattava jotain ja selitettävä). Analyysistäsi ja siitä, mitä myyjä kertoo sinulle, sinun on tiedettävä, käytätkö ajoneuvoa vai et.
   • Jotkut huonot ostajat ja muutamat mekaanikot eivät näe ongelmaa öljyn lisäämisessä ajoittain, kunhan moottori kestää. Jos jotkut vuodot ovat vähäisiä eivätkä kasva liikaa, toiset ovat erittäin nopeasti johtamassa todelliseen mekaaniseen ongelmaan, kuten moottorin rikkoutuminen, öljyn puute piirissä.
   • Joten, jos et näe vuotoja, purkauksia tai epäilyttäviä jälkiä, tämä on jo hyvä kohta autolle. Olet lähellä suurta mekaanista ongelmaa, ainakin keskipitkällä aikavälillä.

Osa 2 Tarkasta moottori huolellisesti

1. 
   

   
   Avaa konepelti ja tarkista, onko siitä erityistä hajua. Ennen moottorin käynnistämistä sinun täytyy nähdä se ja tuntea se.
   • Uuden moottorin on oltava kiiltävä ja siinä on oltava kumi ja muovi, ja polttoaineen haju on haiseva, kun se kääntyy. Hihnoista, putkista ja muista lämmön kanssa reagoivista muoviosista tulee myös olla lievää savun hajua. Nämä ovat vain normaaleja oireita. Uudessa moottorissa on uusien renkaiden haju.
   • Su käytetty auto, ei mitään! Hänen moottori haisee rasvasta, ajoneuvo on asunut. Tämän hakemiston ei pitäisi pelätä sinua. Se tuoksuu myös bensiiniltä, ​​kaikki ei ole ilmatiivistä, kaasuttimen asetukset eivät ole optimaaliset. Jälleen kerran, se on aika klassista, mikäli hajut eivät ole liian voimakkaita. Jos kaasun haju on voimakas, yritä selvittää mistä se tulee ja kysy myyjältä selityksiä.
   • Bensiinin hajoamisesta johtuva tärpättiinin tuoksu voi olla vähäinen. On mahdollista, että ajoneuvo ei ole siirtynyt pitkään aikaan. Kysy myyjältä, onko kyse tästä ja milloin viimeksi valmistettiin. Se ei todellakaan ole ongelma, mutta koskaan ei ole kovin hyvä jättää niin paljon letkuihin. Pöly voi myös kerätä säiliöön, eikä hyvä irtoaminen ole ihanteellista.
   • Siellä voi olla makea haju dantigel. Tarkista, onko piirissä vuotoja, jäähdytin mukana. Kylmässä moottorissa voimme nähdä valkoisia tai vihreitä raitoja, merkkejä ilmakuivauksesta. Jos sinulla on ohut nenä ja akkuongelmia, voit haistaa vähän katkeraa.

2. 
   

   
   Katsokaa moottoritilaa. Erityisesti etsiä ruostetta, maalia, metallisia osia, likaa. Jos moottori on likainen, silmien edessä on oikea tila. Toisaalta, jos se on puhdistettu huolellisesti, se voi tarkoittaa kahta asiaa: tai myyjä on pakkomielle ja haluaa myydä sinulle hyvässä kunnossa olevan ajoneuvon, tai haluaa piilottaa mahdolliset viat. Yleensä tietesti antaa mahdollisuuden nähdä mikä se on.
   • Likaisen moottorin etuna on, että se havaitsee vuodot nopeasti kaikista lähteistä, korjattujen tai vaihdettujen osien (ne loistavat). Voimme myös päätellä, mitä viime aikoina on tehty. Jos liikkuvissa osissa on hämähäkkirainoja, tämä on merkki siitä, että ajoneuvo on ollut jonkin aikaa pidossa.Mitään ei voida päätellä hyvää tai huonoa moottorin tilasta.
   • Likainen moottori, täynnä rasvaa, on sekä hyvä että paha asia. Huono, koska se on merkki siitä, että vuoto on (tai on ollut); hyvä, koska sinun pitäisi pystyä paikantamaan se. Jos rasva on hyvin paikallista, se voi vuotaa sinetin, joten se korvaa.
   • Tämä ei tarkoita, että moottori on kuollut, voit ajaa pitkään, ehkä vuosia. Likaisessa moottorissa voi nähdä polttoainevuotoja, ne jättävät puhtaat jäljet ​​(bensiini liuottaa rasvan), mutta se ei ole aina helppoa. Voi olla tarpeen lähestyä moottorin nenääsi tällaisten vuotojen havaitsemiseksi.

3. 
   

   
   Tarkista kaikki auton tasot. Aloita moottoriöljyn öljyllä. Poista mittatikku, pyyhi se alas, työnnä se takaisin aukkoon ja vedä se uudelleen. Onko siellä vielä öljyä? Niin? Se on täydellinen. On totta, että useimmiten siitä puuttuu aina vähän. Öljytasoa on tarkasteltava, kun moottori on kuuma.
   • Jos auto on varustettu automaattivaihteistolla, tarkista mittari samalla tavalla (poista / puhdista / vaihda / poista). Voimansiirtonesteen tason on oltava kahden MIN- ja MAX-linjan välillä.

     
     

     
     
   • Ohjaustehostin toimii pumpun ja pienen säiliön kautta. Viimeksi mainitun päällä näet kannen, jonka alle on kiinnitetty muovimittari. Aloita tarkistamalla tällä mittatikulla, onko ohjausnestettä riittävästi. Sama koskee jarrujärjestelmää. Pääsylinterin lähellä löydät pienen muovisäiliön, jonka sivulla on kaksi merkintää (MIN ja MAX), nestetason on oltava välillä. Ei ole tarpeen avata tason hallitsemiseksi.

     
     

     
     
   • Lopuksi sinun on tarkistettava paisuntasäiliön jäähdytysnesteen määrä ja pesunesteen määrä. Jos ostat ajoneuvon, sen on ehdottomasti tehtävä nämä tasot uudelleen.

     
     

     
     

4. 
   

   
   Tarkista hihnat ja letkut. Kysy myyjältä, milloin heidän tilauksensa oli. Mikä tahansa toistensa murtuminen johtaa nopeasti niiden korvaamiseen. Joillakin myyjillä on vinkkejä illuusioon. Älä mene lankaan! Jos letkujen tarkastaminen on helppoa visuaalisesti, hihnojen, jotka sabotoivat sisällä, on vaikeampaa, koska ne ovat kosketuksissa metallin kanssa. Jos olet nirso, voit peruuttaa kiristimen katsomaan.
   • Jos vyöt ovat huonolaatuisia tai huonosti huollettuja, harkitse niiden vaihtoa. Tavallisesti ammattimaiset jälleenmyyjät ovat sitoutuneet tähän, mutta saatat olla tekemisissä henkilön kanssa, joka ei ole kiinnostunut tällaisesta ongelmasta.
   • Varmista, että kaikki hihnat ovat paikoillaan ja kiinni. Joka tapauksessa, jos jotkut puuttuvat, näet nopeasti ajamisen, jos onnistut aloittamaan! Nämä ovat vesipumppuhihnat, generaattori, annostelija. Haitoin on muita, jotka eivät ole välttämättömiä (ohjaustehostin, ilmastointi), ja jos ne ovat poissa, et välttämättä ajattele. Yksi vinkki: etsi kaikki hihnapyörät ilman hihnaa ja kysy miksi ne ovat tyhjiä!
   • Tarkista jäähdytysjärjestelmän letkut. Tarkastele kunkin pintaa, joka etsii lommoja, halkeamia, halkeamia, niin monta merkkiä auton ikästä. Maista ne käsin: jos ne ovat pehmeitä, ne on vaihdettava. Tarkista tarkkaan letkujen ja moottorin osien (metalli- tai muovi) liitokset. Usein täällä tapahtuu vuotoja (halkeamia, löysät letkut ...). Myös moottorin ollessa kuuma on vuotoja, koska järjestelmä on paineistettu. Häikäilemättömillä myyjillä on taipumus puhdistaa nämä alueet kalkinpoistoaineilla, mikä vaikeuttaa diagnoosia.
5. Tarkasta akku ja liitäntäkaapelit huolellisesti. Ne saattavat näyttää hyvältä kunnolta ilman, että auto käynnistyy. Tosiaankin, akku tyhjenee, kun ajoneuvo pysyy liikkumattomana, ja se käy usein käytettyjen autojen kohdalla. Ensinnäkin, sinulla on oltava varakaapelit käynnistääksesi toisesta akusta. Sitten akku on joko ladattava tai vaihdettava.
   • Tarkista, ettei akku murtu, jos siinä ei ole vuotoja. Akkuun saapuvien kaapeleiden on oltava puhtaita. Jos on valkoista tai vihertävää jäännöstä, tapahtuu hapettumista. Vain puhdas, mutta se on juhla katsomassa.

     
     

     
     
   • Sama akun napoihin. He voivat jättää saman talletuksen. Tämä on merkki siitä, että akku on ollut paikallaan jo kauan. Ne on puhdistettava hammasharjalla ja vähän ruokasoodalla.
   • Jos akku on pölyn peitossa, poista se yksinkertaisesti visuaalisen diagnoosin määrittämiseksi. Yleensä ongelmia ei ole vaikea ratkaista. Toisaalta, jos Dynamo ei lataa akkua, korjaus on monimutkaisempaa ja kalliimpaa.

     
     

     
     

6. 
   

   
   Tarkista ilmansuodatin. Yleensä ammattikauppiaat ovat korvanneet sen. Yksittäisen kanssa on mahdollista, että se tehdään.
   • Jos ilmansuodatin on vaihdettava ja vaikka mittarilukema ei ole sama, on suuri mahdollisuus, että se korvaa muut suodattimet, kuten bensiini, öljy, ilmanvaihto, vaihde.
   • Kysy myyjältä kysymys. Jos se näyttää suodattimen, se on hieno, jos ei näe, kertooko se totuuden. Parasta on, että se näyttää sinulle huoltolaskut.

7. 
   

   
   Katso onko turbo kytketty pistorasiaan eikä ole ruosteinen. Turbo-tilan tarkistaminen on vaikeaa, jos vianmäärityslaitetta ei ole, vaikka ajon aikana voitaisiin tuntea virran puute. Voit silti nähdä, onko se kytketty pistorasiaan, eikä siinä ole vuotoja tai ruostejälkiä.

8. 
   

   
   Ota askel taaksepäin ja katso moottoria kokonaisuutena. Katso tarkkaan moottorilohkoa, mutta myös muita komponentteja. Moottorin käyttämästä tilavuudesta riippuen on enemmän tai vähemmän helppo tehdä visuaalinen diagnoosi. Voimme nähdä kaiken tyhjänä!
   • Tarkista, onko johtoja tai putkia, joita ei ole kytketty kunnolla tai edes löysä. Tällaisten vikojen havaitsemiseksi ei tarvitse olla mekaanista ammattilaista. Se voi myös hukata huoneen tai olla esteetön reikä. Kaikki tämä on helppo nähdä.
   • Uusien autojen osalta visuaalinen tarkastus on monimutkaisempaa elektroniikan (tarkista mahdolliset särkyneet alueet ja muut näkyvät vauriot) ja tyhjiöjärjestelmien vuoksi.
   • Vanhemmat ajoneuvot ovat yksinkertaisempia, ja siksi niitä on helpompi korjata yksinään. Kysy myyjältä, mitä muutoksia hän on aikaisemmin tehnyt.

Osa 3 Suorita viimeiset tarkastukset

1. 
   

   
   Tarkista kotelon alapinta huolellisesti. Löydät joitain tietoja auton menneisyydestä ja tilasta. Jos se on likaista tasaisesti, se ei ole ongelma. Tarkista, että melueste on ehjä, ts. Se tukahduttaa suuren osan moottorin melusta ja rajoittaa moottorin tulipalon leviämistä.
   • Tämä pinnoite voidaan värjätä öljyllä, paahtaa, joissain mustilla alueilla. Sinun on itse tutkia, ovatko kyse normaalista merkistä (moottori antaa aina lämpöä) vai osoittaako se, että ongelmia on (tai on ollut). Jos se revittiin tai poistettiin, epäluottamus! Se voi olla vihje tulelle aiemmin.

     
     

     
     
   • Jos olet vakuuttunut siitä, että moottori on poltettu, kysy myyjältä, milloin se tapahtui ja missä olosuhteissa. Jos moottori on korjattu väärin, se voi selittää bensiinin tai öljyn vuotamisen.
   • Palaneen moottorin merkki ei ole koskaan erittäin hyvä, ja sinun on pysyttävä vartijassasi. Se voi kuitenkin olla vaaratilanne, jota ei voida koskaan uusia. Kuinka tietää?

2. 
   

   
   Tarkista pakoputki. Pakokaasusta ulos tuleva neste ei ole koskaan kovin hyvä merkki. Jos se on polttoainetta, on olemassa jopa tulipalon vaara. Moottorin puolena et näe mitään keräilijässä, sinun on katsottava pottia. Savun tulee tulla kuivaksi. Potin sisällä olevan talletuksen on oltava kuiva ja vaaleanharmaa.
   • Jos tämä kerrostuma on mustaa, ilma / polttoaineseos on liian rikas (liian paljon polttoainetta). Tämä on viritysongelma, joka voidaan ratkaista. Kulutat vähemmän polttoainetta lisäämään tehokkuutta. Käänteisesti, kun kerrostuma on valkeaa, seos on liian huono (liian paljon ilmaa). Moottori ei saavuta täyden tehoa ja moottori lämpenee enemmän, "kiristys", ts. Moottorin rikkoutumisen vaara.

     
     

     
     
   • Vanhemmilla autoilla se on ongelma kaasuttimen säätämisessä ja / tai ruuvien asettamisessa. Viimeaikaisissa autoissa tämä on sähköinen ongelma, koska sytytys- ja hiipistystoimintaa ohjataan tietokoneella. Useimmiten se on viallinen anturi (doksigeeni, ilmavirta), joka lähettää vääriä tietoja viallisesta seoksesta viallisesta seoksesta ja näihin hiiliytymisongelmiin. Hiilityyppistä riippumatta, se on aina säätöongelma.

     
     

     
     

3. 
   

   
   Katso jos auto käynnistyy hyvin. Olet tarkastanut kaiken mistä tahansa näkökulmasta etkä ole huomannut mitään hälyttävää tai epäilyttävää. On aika käynnistää tämä moottori nähdäksesi, osoittautuako se hyvin. Kolme tilannetta on mahdollista:
   • se alkaa ensimmäistä kertaa ja "purisee" hienosti
   • se alkaa, mutta on pieni ongelma tyhjäkäyntinopeuden löytämisessä
   • se ei alkaa ollenkaan

4. 
   

   
   Yritä selvittää, miksi se ei käynnisty. Käänsit virta-avainta etkä mitään! Ei yhtään valoa kojetaulussa! Se on sähköongelma. Tarkista akku ja liitännät. Katso, ovatko palkit hyvässä kunnossa, jos ne eivät liiku terminaalien ympäri, ovatko hyvin masentuneet ja jos tällä alueella ei ole korroosiota (valkoiset tai vihreät jauhelajit, sen mukaan!) kuoret on poistettava, puhdistettava rievulla, vanhalla hammasharjalla (vähän ruokasoodaa) tai ohuella viilalla. Pane kaikki takaisin paikoilleen.
   • Kojelaudan valot syttyvät normaalisti, käännät virta-avainta käynnistääksesi, mitään ei tapahdu, paitsi pieni napsautus? Se on joko akun melkein tyhjentynyt ongelma tai huonosti kytketty sähkökaapeli. Tarkista kaikki ja lataa tarvittaessa akku. Tässä tapauksessa joko otat akun vain ladataksesi, tai käytät varakaapeleita kytkeäksesi akun varmuuskopioon hyvässä kunnossa. Paras ratkaisu on ladata se laturilla vähintään yhden yön. Näet, pitääkö se "kuormana" tai onko se vaihdettava.

     
     

     
     
   • Moottori käy, mutta pysähtyy. Tämä on merkki siitä, että polttoaine ei pääse säännöllisesti kaasuttimeen. Kun pysäytys, paina kaasua tiukasti ennen käynnistämistä. Jos moottori epäröi, pumppaa kaasupoljinta muutaman kerran, jotta kaasuttimen pää tulee "tulemaan". Jos auto pysähtyy, vaatii uudestaan. Tämä tapahtuu, kun auto on ollut pitkään liikkumattomana käynnistämättä. Kaikkien letkujen täyttö polttoaineella vie aikaa. Jotkut laittavat vähän kaasua suoraan kaasuttimen säiliöön ruokinnan aloittamiseksi.

     
     

     
     

5. 
   

   
   Katso kynttilän johdot. Jos auto ei käynnisty tai käy kolmella sylinterillä, tarkista, onko jokin sytytystulpan johdoista rikkoutunut. Jos näin on, työnnä se vain alas. Tämän pitäisi ratkaista ongelma. Yritä käynnistää uudelleen.
   • Eikö mitään? Sinun on poistettava kaikki kynttilät ja puhdistettava tai vaihdettava ne. Jos autossa on kaasutin, voit pistää vähän syötä suoraan säiliöön käynnistyksen helpottamiseksi.
   • Käynnistys voi joskus olla pitkä, etenkin auto ei ole rullannut pitkään aikaan. Meidän on vaadittava. Jos olet auton omistaja autossa, jota pidät autotallissasi käyttämättä sitä, harkitse sen kääntämistä säännöllisesti, jotta se ei sabi.

6. 
   

   
   Kuuntele moottorin ääntä. Kun moottori on käynnistynyt, poistu ajoneuvosta ja tarkkaile moottorin pyörimistä. Kaikkien aisteidesi on oltava valppaina. Ei saa olla savua, paeta, minkäänlaista ulkonemaa. Melun tulee kääntyä tasaisesti. Varo kaikkia ääniä. Kuuletko hurisevaa, kolisevaa, napsahtavaa tai rynnäkköä? Kaasusta ja polttamisesta voi olla erittäin lievää hajua. Tässä on kaksi ominaista ääntä:
   • "TacTacTacTacTac" -tyyppinen melu, jonka taajuus kasvaa kiihtyvyyden myötä: keinuvarret, joissa on peli, kuluneet nokat, vialliset venttiilit tai jopa löysä hihna, voivat aiheuttaa tällaista melua. Jos melu katoaa öljyn lisäämisen jälkeen tai kun auto on saavuttanut matkustuslämpötilansa, se on keinu. Tosin se ei ole normaalia melua, mutta sitä ei voida hyväksyä ostettaessa, se riittää pelkästään korjauksen ohjelmointiin.
   • melua, kuten "NokNokNokNok", joka näytteistyy kiihtyvyydessä, tätä kutsutaan "moottorin koputukseksi". Tämä ei yleensä ole kovin hyvä merkki, ja olisi parempi luopua ajatuksesta ostaa tämä auto (ellei se ole dieselmoottori. Tällöin on normaalia, jos kolhi pysyy kohtuullisena!)
   • Kuuletko nauraa tai huutaa? Se on varmasti luisteluvyö tai epäonnistunut hihnapyörä. Aloita vaihtamalla viallinen vyö. Jälkimmäisen vaihtamisen jälkeen, jos melu jatkuu, meidän on ajateltava hihnapyöristä / hihnapyöristä. Kaiutin tai ilmastointilaite voi aiheuttaa tällaista melua, mutta useimmiten se on enemmän kuin popping-ääni. Harkitse näitä ääniä, mutta älä anna niille liikaa merkitystä, elleivät ne ole kovin merkittyjä.
   • Kumista (moottori) ja / tai voimansiirrosta (kumi) tiivisteet voivat tulla tylsää, moottorin nopeudesta riippumatonta ääntä, joka esiintyy sekä kiihdytyksellä että joutokäynnillä. He pitävät moottoria ja vaihteistoa rungossa, ja tässä tapauksessa he ovat "väsyneitä". Se ei ole hätätapaus, mutta se on korjattava melko nopeasti.

7. 
   

   
   Kokeile autoa tiellä. Tarkastuksesi on valmis? Kaikki on oikein? Sulje konepelti ja koeajo. Jos auto on peräisin 1980-luvulta ja jos varoitusvalo jää kojelautaan, vie se mekaanikon tehtäväksi vikojen tarkistamiseksi.
   • Varustetun mekaanikon on puututtava tässä vaiheessa. Varmisit, että auto ajoi melko paljon, mutta ongelmia on. Huomaa testin aikana kaikki mikä on väärin: voimattomuus, palautuminen, outo käyttäytyminen, kuten takimmaisen junan vähäinen metsästys ... Tämä täplikäs, mene autotalliisi.
   • Mekaanikko kytkee vikakoodinlukijan ODB-liitäntään (yleensä kojelaudan alapuolelle). Tämän ohjauksen lopussa automekaanikko pystyy kertomaan sinulle tarkalleen, mikä on vialla. Usein tämä tarkastus on ilmainen. Jos yritämme saada sinut maksamaan, käy katsomassa muualla! Korjaukset sen sijaan eivät ole ilmaisia!
   • Sinulla on joko määritettävät asetukset tai korjattava tai vaihdettava. Sinulla on sitten moottori täydessä toimintakunnossa. Onneksi olkoon! Tasot on uusittu, akku ladataan, täysi on valmis ... matkalla! Katso, mikä antaa putken. Jos tunnet olosi turvalliseksi, sillä on merkitystä, eikö niin?