Kuinka säätää kuljettajan istuin oikein

Sisältö

• vaiheet

on wiki, mikä tarkoittaa, että monet artikkelit ovat useiden kirjoittajien kirjoittamia. Tämän artikkelin luomiseksi 17 ihmistä, joista jotkut olivat nimettömiä, osallistuivat sen julkaisuun ja parannukseen ajan myötä.

Monet teillä ovat huonosti istuvia tai väärin sijoitettuja kuljettajia. He menettävät turvallisuuden ja mukavuuden. Oikein säädetyn istuimen ja ohjauspyörän pitäminen on välttämätöntä turvalliselle ja nautinnolliselle ajamiselle jopa pitkiä matkoja. Asetukset eivät ole välttämättä yksinkertaisia, mutta joihinkin vinkkeihin pitäisi päästä sinne: sinulla on paljon nautittavampi ajaminen päivä päivältä.

vaiheet

1. 
   

   
   Ole kunnolla pukeutunut. Kuljettajan ei tulisi koskaan olla rajoitettu liikkeissään käyttämiensä vaatteiden takia. Siksi talvella pitkä ja paksu turkki ei saa häiritä sinua, kääntää ohjauspyörää, vaihtaa vaihdelaitteita tai säätää vyötä. Laita tilavat vaatteet takaistuimelle ennen ajoa.
   • Kengät on käytettävä. Ne on kiinnitettävä tiukasti jalkoihin (mikä ei ole tossut) ja niiden on oltava kooltaan sovitetut polkimiin (mutakengät, hiihtokengät ja korkokengät eivät sen vuoksi kuulu). Sinulla on oltava kengät, joilla on ohut pohja normaaliin, jonka alla tunnemme polkimet.
   • Hyvälle kuljettajalle suositellaan pukeutumista housuihin, jos hänellä on shortsit (lenkkeily jälkeen) tai uimapuku (uinnin jälkeen).

2. 
   

   
   
   
   Istu istuimella. Sinun on istuttava pystyssä, pakarat ja selkä on oltava suorassa kulmassa. Selän on oltava hyvin istuinta vasten. Näin vältetään selkäkipuja ja valppauttasi kasvaa pitkien matkojen aikana.

3. 
   

   
   Aseta istuimesi. Säätö tehdään ensin polkimien suhteen. Paina jarrupoljin kokonaan oikealla jalalla ja vasen jalka kokonaan kytkinpolkimella (käsivalintainen vaihdelaatikko) tai jalkatuella (automaattinen vaihdelaatikko). Säädön tulisi olla sellainen, että kun polkimet ovat lattialla, jalat ovat edelleen taipuneet (noin 120 asteen kulmassa).
   • Varmista, että asetukset ovat oikein, käynnistä auto ja paina jarrupoljinta muutaman kerran, kunnes lopullinen paine on olemassa.
   • Jos jalat ovat suorat, olet liian kaukana. Jos ne tekevät polusta alle 90 asteen kulman, olet liian lähellä.
   • Liian tiukka jalka voi tukkia polven. Lisäksi voit painaa pedaalia vähemmän ja tunnet olosi huonommaksi. Törmäyksessä vammat olisivat suurempia: vaarana olisi polven murtuma, jota tapahtuu vähemmän, jos jalat ovat taipuneet. Riskit on myös lantion masennuksessa ja selkärangan epämuodostumissa.
   • Toisaalta liian taipunut polvi, koska olet esimerkiksi liian lähellä ohjauspyörää, esimerkiksi 100 asteen kulmassa, ei hallitse vartaloa hyvin ja jalkojen verenkierto on huono hetken kuluttua. Törmäyksessä polvet osuvat kojelaudan alapintaan.
   • Reiden tulee olla hajautettu toisistaan, jotta ne olisivat mukavassa asennossa. Pienissä autoissa on mahdollista koskettaa keskikonsolia ja toisaalta ovea.
   • Jalkojen hyvä sijainti on, kun korkokengät koskettavat lattiaa ja massa puristuu polkimiin. Oikea jalka tulisi sijoittaa lähemmäksi kaasupoljinta, mutta sen pitäisi voida helposti painaa jarrupoljinta tarvittaessa. Varmasti jarrutettaessa jarrupoljin ei ole täysin peitetty, mutta tämä riittää jarruttamiseen. Samoin kaasupoljin painetaan sen alaosaan.
   • Sillä välin vasemman jalan on voitava levätä jalkatukea vasten, kun sitä ei käytetä irti (se on pysyvästi automaattivaihteistolla varustetuissa ajoneuvoissa). Lantio on hyvässä kunnossa. Kuljettaja voi tukea sitä olevan hyvin kiilattu. Samoin onnettomuustapauksissa voit luottaa siihen vaurioiden rajoittamiseen, hitaaseen hidastamiseen ja välttääksesi liian voimakkaan puristamisen ohjauspyörään.

4. 
   

   
   
   
   Säädä istuimen kallistus. Tietueen on oltava teoriassa mahdollisimman yhdensuuntainen ohjauspyörän kanssa. Se ei ole aina mahdollista eikä edes toivottavaa. Oikea kulma vaakatasoon nähden on 95 - 110 °.
   • Jos istuimesi on liian suorassa, koko kehon paino on selkärangan pohjassa, ja olet liian korkea. Lidéalin on, jos mahdollista, istuimen säätäminen mahdollisimman suorana ja mukavana, ja säädetään sitten ohjauspyörän korkeus siten, että se on suunnilleen yhdensuuntainen istuimen selkänojaan nähden.
   • Kun olet säätänyt istuinta, ymmärrä sen korkeus, mutta myös ohjauspyörän sijainti, tarkista käsivarsiesi ja käsiesi sijainti. Sinun on voitava sijoittaa ainakin ranteesi ohjauspyörän päälle. Niiden on oltava tasaisesti ohjauspyörässä ja jopa hiukan enemmän olkapäänsä ollessa painettuna selkää vasten. Aseita on pidennettävä, mutta ilman vaivaa.
     • Jos ranteesi koskettavat vain ohjauspyörän tasaista osaa, jos ohjauspyörää ohjataan vain kämmenen pohjalta tai jos sinun on siirrettävä hartioita, olet, että olet liian kaukana ohjauspyörästä. Sinun on taivuttava kääntyäksesi.
     • Päinvastoin, jos kosketat ohjauspyörän yläosaa käsivarsillasi tai jos voit helposti taivuttaa käsiä ohjauspyörän takana, olet, että olet liian lähellä ohjauspyörää.
     • Ajoneuvoissa, joissa on suuri ohjauspyörä tai vaakasuora ohjauspyörä (kuorma-autot, linja-autot), on selvää, että edellä annetut ohjeet eivät ole tarpeellisia. Periaate on kuitenkin sama: sinun on voitava tarttua vaivattomasti ohjauspyörän yläosaan, kyynärpää on hieman taipunut ja selkä on tiukasti selkänojaa vasten.

5. 
   

   
   Säädä ohjauspyörän korkeus. Jos sitä säädetään, ohjauspyörän tulee olla suunnilleen yhdensuuntainen istuimen selkänojaan nähden. Meidän on myös voitava nähdä kojelauta ohjauspyörän läpi. Täydellinen asetus on kyky tarttua ohjauspyörään kunnolla (kohdassa "10:10", katso alla) kädet hiukan olkapäiden alapuolella.

6. 
   

   
   Säädä ohjauspyörän syvyys. Jos sitä säädetään niin, sen tulisi olla mahdollisimman yhdensuuntainen istuimen selkänojaan nähden. Oikea sijainti on, kun kyynärpään nivel on 120 asteen kulmassa. Se vie vähintään 30 cm ja enintään 45 cm etäisyyden ohjauspyörän keskustan ja rintalastan pohjan välillä.

7. 
   

   
   Säädä istuimen korkeus. Tavoitteena on nähdä hyvissä ajoin nähdessään kojelauta, jolla on hyvä pidike pyörässä ja mahdollisuus painaa polkimet oikein. Tämä ei ole yleinen periaate, mutta hyvän näkemyksen saamiseksi eteenpäin ei ole välttämätöntä, että pään yläosa on vähintään auton katon käsinleveys.
   • Säädä istuintasi korkealla katolla varustetulla autolla tai kattoluukulla niin, että katseesi on juuri tuulilasin keskellä. Näköäsi ei pitäisi estää laskemalla aurinkovarjoa.
   • Kun olet säätänyt korkeutta, tarkista jalkojesi sijainti uudelleen nähdäksesi onko jokin muuttunut.

8. 
   

   
   Säädä niskatuet. Pääntuen yläosan tulee olla kuljettajan kallon yläosassa.Pään ja niskatuen välinen etäisyys on yksinkertaista: pään takaosan on melkein koskettava niskatukea, korkeintaan 2-3 cm: n rako. Jos niskatuki on liian kaukana (yli 7 cm), vaarana on törmäyksessä kuuluisa "piiska". Tiedä myös, että ajaessasi sinulla on taipumus nojata päätäsi eteenpäin. Jos pääntuki ei säädä vaakatasossa, istuimen kallistus on säädettävä.

9. 
   

   
   Tee tarvittaessa muut säädöt.
   • Lannerangan tasolla: selän on oltava saman paineen alla koko pituudeltaan. Niille, jotka kärsivät lannerangasta, mikään ei estä liu'uttamasta oikeaan kohtaan yhden tai kaksi rullattua pyyhettä hyvin ylläpidettäviksi.
   • Olkapäät: Istuimesi tulee säätää siten, että hartiat eivät estä sinua näkemästä tai liikkuttamasta.
   • Lassise-rokkari: Ihanteellinen yhdistelmä on, kun reidesi levätään. Jos kallistat liian pitkälle taaksepäin, syntyy jännitystä polvien taakse ja sinun on vaikea puuttua hätäjarrutukseen (teoriassa sinun ei pitäisi painostaa ennätysta).
   • Polkimen säätö: Sinun on pystyttävä saavuttamaan ja työntämään polkimet vaivattomasti. Kantapää on asetettava jarrupolkimen eteen, jotta voit helposti painaa kaasupolkimen kääntämällä hieman jalan kärkeä, jalan ja reiden välissä on aina oltava noin 100 °.

10. 
    

    
    Aseta kädet oikein. Niiden molempien on oltava ohjauspyörässä "10:10" -asennossa. Näin pystyt käsittelemään kaikkia tilanteita. Kämmenet asetetaan halkaisijaltaan ohjauspyörään ja peukalot asetetaan ohjauspyörän reunaan.
    • Pidä ohjauspyörää molemmin käsin, kaikilla sormilla, ei vain peukaloilla tai kämmenillä. Pidä ohjauspyörää ilman liiallista painetta, tavoitteena on suorittaa kaikki mahdolliset liikkeet. Tämä takaa turvallisuuden etkä väsytä.
    • Pidä molemmat kädet pyörällä. Yhden käden ajaminen, sen lisäksi, että se on kielletty, saa enemmän työtä tämän käden ja vastaavan olkapään lihaksiin. Kääntämällä ohjauspyörää näin, selkäranka on suuri kysyntä, varsinkin jos sinulla on huono tapa laittaa käsi ohjauspyörän päälle.

11. 
    

    
    Kiinnitä turvavyö oikein. Säädä lantiohihna. Sen on oltava riittävän matala, että se on lantion tasolla eikä vatsassa. Hän ei saa olla pelkuri.
    • Olkapäiden tulee olla selvästi vyön ylempien kiinnityskohtien alapuolella. Sen on oltava tasaisesti kaulan ja hartian päädyn välissä.
    • Jos vyö puristuu kaulaan tai nivelluuhun, onnettomuuden sattuessa vaarana voi olla kaulusluun murtuminen tai kuristuminen.
    • Jos vyö on asetettu liian matalalle, hartian ulompaan osaan tai jopa olkavarteen, se ei auta estämään vartaloa ja saatat vahingoittaa käsiäsi.
    • Kaikki matkustajat on sidottava. Lasten osalta ne on asennettava ikäänsä mukautettuihin istuimiin. Eläimille on olemassa sopivia suojajärjestelmiä. Matkustajien istuimet säädetään, ja heidän on kunnioitettava tiettyjä käyttäytymismalleja. Näin varmennetaan:
      • niskatuen säätö,
      • ikkunan säätö,
      • raajojen sijoittaminen suhteessa turvatyynyihin: Varo, etteivät käsivarret ole juuri sivuturvatyynyn edessä tai jalat etuturvatyynyssä,
      • oikea etäisyys kojelautaan,
      • täydellinen istuin: selkänoja on painettu istuinta vasten, kulma on oikea, etkä luiskahda vyön alla,
      • valppaus: ormir on vaarallinen etumatkustajalle. Se on ehdottomasti auttamassa kuljettajaa, mutta jos hän on hereillä, loukkaantumiset iskun sattuessa ovat vähemmän.
    • Auton istuimilla ei ole kaikilla yhtä turvallista astetta. Takaistuimia pidetään turvallisempina kuin etuistuimia. Keskeinen paikka on turvallisin, seuraa matkustajan takana ja lopulta kuljettajan takana. Etumatkustajan istuin on suurimmassa vaarassa (sitä kutsutaan "kuolleen paikkaksi"). Kuljettajan istuin on myös vaarallinen paikka. Tämä havainto ei koske ajoneuvoja, joissa on enemmän istuimia (pakettiautot) tai sellaisissa, joissa on takaosaa keskitettävä istuin, jossa ei ole todellista vyötä tai niskatukea.

12. 
    

    
    Tarkista, että näkyvyys on hyvä. Optimaalisten silmäsi on oltava tuulilasin keskellä tai ainakin viimeksi mainitun yläosassa. Sinun on pidettävä katseesi rento, turmelematta tai rypistymättä. Katso melko yläkerrassa kuin alas. Näet paremmin, kauemmas ja maksimaalisen perifeerisen näkökentän.
    • Säädä taustapeilit niin, että niiden takana ja sivulla on suurin katselualue (katso myöhemmin tässä artikkelissa) vain vilkaamalla tai kääntämällä päätäsi hieman (jos ikä tai sairaus johtuu kentän pienenemisestä) ). Joissakin autoissa et voi auttaa, mutta nojata hieman eteenpäin tai kääntää päätäsi katsomaan olkapäätä nähdäksesi autot.

13. 
    

    
    Sijoita mitä kansi lattialle. Jos sinulla on kuljetettavia esineitä, aseta ne mieluiten lattialle ja etuistuimen eteen. Älä laita mitään kuljettajan istuimelle (lompakko tai kannettava tietokone), koska nämä esineet voivat pudota polkimen alla, mikä on melko vaarallista.
    • Tavallisesti auto on varustettu kaikella mitä tarvitset. Kaikki lisäämäsi ei ole välttämätöntä, ja voi jopa olla vaarallinen. Näin ollen kuperan peilin asentaminen taustapeiliin, hienoon ohjauspyörän suojukseen tai esineisiin, jotka lepattavat taustapeilin alle, ei ole vain hyödytön, vaan potentiaalisesti vaarallinen.
    • Ikkunoiden on oltava joko täysin suljettuja tai auki tai hiukan rakoja, eikä niitä saa koskaan avata puoliväliin. Todellakin, jälkimmäisessä tapauksessa kuljettajan pää tai yksi matkustajista voi ongelman sattuessa kaatua. Jos sisällä on liian kuuma, laske ikkunaa hieman.
    • Älä rikkoa valtatien ikkunoita! Tämä lisää polttoaineenkulutusta ja voi horjuttaa ajoneuvoa. Toisaalta voit lukita yhden tai kaksi ikkunaa raikkaan ilman saamiseksi.
    • Karkealla tiellä ikkunoiden on oltava joko täysin suljettuina tai täysin auki, jotta vältetään oven ylitys, joka voisi rikkoa ne.
    • Ikkunasi, optiikka ja peilit on puhdistettava täydellisesti.

14. 
    

    
    Säädä peilit niin, että näkyvyys on mahdollisimman hyvä.
    • Pitkälle matkalle (lähtö lomalle) on tietysti mahdollista asentaa pieni taustapeili nähdäksesi, mitä takaistuimella tapahtuu, mutta on parempi, että matkustaja välittää, kuljettaja keskittyy tiellä. Sisätaustapeiliä ei käytetä takapenkissä tapahtuvan seuraamiseen. Älä asenna kuperaa peiliä, joka tarjoaa laajemman kentän, mutta on harhaanjohtava etäisyyksien suhteen.
    • Vältä lapsen asettamista etuistuimelle riippumatta kiinnitys- tai turvatyynyjen ongelmasta: tämä on periaate.

15. 
    

    
    Käytä lämmitintä suojaamaan tuulilasi. On parempi ajaa lämmitetyssä hytissä kuin käyttää suurta turkkia, joka tukahduttaa sinut. Et aja mukavasti ajoon ja sinulla on ongelmia vyön kanssa. Avaa yksi ruutu, jotta pääset ilmaan kesällä (hapen uusiminen) ja talvella (päivitä ohjaamo).
    • Käynnistä ilmastointi säännöllisesti, jopa talvella tai lämmityksessä, jopa kesällä: siten varmistat molemmat järjestelmät moitteettoman toiminnan.
    • Käytä ilmankierrätystoimintoa, jotta matkustamossa olisi paljon ilmaa. Toisaalta on tarpeen ajoittain avata ikkuna ilman uusimiseksi. Samoin, jos tuulilasi on sumuinen, käynnistä ilmastointi tuulilasin pohjasta ja voit myös avata ikkunan. Kesällä matkustamon jäähdyttämiseksi liian kuumana on parasta käynnistää moottori ja käynnistää muutaman minuutin ilmastointi ennen saapumista.
    • Ilmastointi mahdollistaa myös pahojen hajujen poistumisen. Sitä varten moottori matkalla, leikkaa ilma kuumana tai kylmänä, mutta anna puhaltimen matkalla. Letkujen vanhentunut ilma poistetaan. Samoin kesällä, jos haluat alentaa matkustamon lämpötilaa, jätä puhallin tielle unohtamatta avata ovia ja laskea ikkunat lämmön poistamiseksi.
    • Kun moottori on ylikuumentunut, on hyödyllistä käynnistää lämmitys. Joten jos ajat moottoritiellä ja lämpötilan merkkivalo syttyy sen sijaan, että pysähtyisit edelleen vaaralliselle hätäpysäytyskaistalle, on parempi yrittää palauttaa turvallisempi alue, jopa moottorin rikkoutumisen kustannuksella. Kytke lämpö päälle (teho ja lämpötila) hajottaaksesi lämmön matkustamossa. Avaa kaikki ikkunat lopulta.

neuvot

• Ihanteellinen asema, johon tulemme omistamaan, on melkein ralli-kuljettajan asema. Eroja on edelleen pieniä: ne istuvat hieman alempana, hiukan lähempänä ohjauspyörää ja hiukan pystysuunnassa. Tietysti heillä on erityiset istuimet ja turvavaljaat. Istuimet ja kiinnitysjärjestelmät ovat olleet 1990-luvun puolivälistä lähtien erittäin hyvin valmistettuja ja antavat mahdollisuuden tehdä pitkiä ja vaativia kursseja vähemmän väsymykseen kuin ennen.
  • Kilpa-kuljettajien (karting, Formula 1) asemat ovat erilaiset kartan tai auton erityisen muodon vuoksi. Tosiaankin, sisätilojensa takia, lentäjillä ei ole venytettyjä raajoja, mikä antaa heidän kääntää pyörää ja käsitellä polkimia vaivatta: on tutkittu, koska muuten he voivat loukkaantua vakavasti iskun sattuessa. NASCAR-kuljettajilla on myös sijainti hyvin lähellä pyörää, mutta se on kilpailun välttämättömyyttä varten.
• Uudessa autossa vietämme usein paljon aikaa ennen oikean istuimen säädön löytämistä. Kyse on ajamisesta, turvallisuudesta ja mukavuudesta.Asettuessasi voit niellä tuhansia maileja tuntematta väsymystä, kipua tai kouristuksia. Onnettomuustapauksessa olet hyvin suojattu ja vaaratilanteissa pystyt reagoimaan paremmin.
• Älä pidä ohjauspyörää peukalojen sisällä. Jos pyörät kääntyvät jyrkästi, tapahtuu törmäystilanteessa ohjauspyörä samalla tavalla ja se voi rikkoa peukalon.
• Hyvän aseman saamiseen on myös toinen epäsuora etu, että takana istuville on enemmän tilaa. Autosi näyttää tavallista suurempana.

varoitukset

• Istuminen taaksepäin kallistuessa on varmasti vaarallisin asennoista. Näkyvyys heikkenee huomattavasti, reaktioajat pidentyvät vakavasti ja onnettomuuden vaarat ovat erityisen korkeat. Onnettomuustapauksessa turvatyyny, turvavyö, niskatuki ja esikiristin voivat olla tehottomia, koska ne eivät ole oikein sijoitettuina. Mikä pahempaa, kaikki nämä turvavarusteet muuttuvat vaarallisiksi jalkoillesi, käsillesi, hartioille, lantiolle, selälle, vatsalle ja kaulalle. Mietiskellä, ei!
• Liian lähellä ohjauspyörää istuminen vähentää näkökenttää ja estää ohjauspyörän nopeaa ja turvallista liikkumista. Lisää tämä siihen, että voit onnettomuustapauksissa loukkaantua vakavasti turvatyynyn erittäin väkivaltaisella täyttöllä, mikä on sääli!
• Kuljettajat ovat usein liian kaukana ohjauspyörästä, mikä aiheuttaa paljon ongelmia.
  • Pidempi reaktioaika: todellakin, jos istut liian pitkälle, näkökenttäsi on vääristynyt samoin kuin etäisyysarviot. Tämä yhdessä väärän turvatunteen kanssa pidentää reaktioaikoja. Kun vaara uhkaa, on usein liian myöhäistä, koska sinun on kallistettava eteenpäin reagoidaksesi, mikä pidentää reaktioaikaa. Monet onnettomuudet johtuvat kuljettajista, jotka eivät kyenneet reagoimaan ajoissa, koska istuivat väärin.
  • Mukavuusongelma: toisin kuin luulet, liian kalteva ajaminen on varmasti miellyttävää, mutta sopii vain hyvin hoidetulle tielle ja suoralle, mikä on harvoin tapaus. Käännöksen tai muun liikkeen sattuessa joudut yrittämään suoristaaksesi itsesi, etkä ole niin hyvin pysähtynyt.
  • Näköongelma: Oleminen liian lähellä ohjauspyörää tai liian kaukana siitä, että katsotte konekoteloon pikemminkin kuin kaukaa. Radat, ajon joustavuus, reaktioajat vaikuttavat heihin heikosti.
  • Jotkut ihmiset työntävät istuimensa mahdollisimman kauas ohjauspyörästä, jotta ne eivät loukkaannu, jos turvatyyny laukeaa. Tätä varten he pitävät ohjauspyörää alhaalla. Ellet ole liian lähellä ohjauspyörää tai pidät ohjauspyörää liian korkealla (kello "11:05"), et turvaudu turvatyynyllä mistään riskeistä: sitä on tutkittu ihmishenkien pelastamiseksi, ei vaarantamiseksi. Tämä lairbag-pelko tarkoittaa, että olet huonossa asemassa ja vaarantat siten muiden (matkustajien, muiden tienkäyttäjien) hengen. Hyvä sijainti estää turvatyynyjen odottamattoman täyttymisen, joka tässä tapauksessa voisi vahingoittaa sinua. Turvatyynyä tulisi käyttää vain onnettomuustapauksissa.