Kuinka maalata vanteita

Sisältö

• vaiheet
• Osa 1 Valmistelut
• Osa 2 Alukkeiden ja alukkeiden valmistus
• Osa 3 Tekniikan valinta
• Osa 4 Valitse maalaus
• Osa 5 Moottoripyörän vanne tai auto
• Osa 6 Vanteiden maalaustekniikat

Haluatko antaa uuden pyörän renkaalle tai muuttaa tyyliä tai jopa väriä, tässä on täydellinen opas vanteiden maalaamiseen ammattilaisille ja amatööreille. Vanteet voidaan maalata renkaan poistamisen jälkeen, mutta vanteet voidaan maalata täydellisesti sellaisenaan, pitäen renkaan asennettuna ja paineistettuna, "piilottaen" renkaat peittämällä.

vaiheet

Osa 1 Valmistelut

1. 
   

   
   Valmistele tuki. Tuen valmistelu on tärkein vaihe. Se koostuu pinnan puhdistamisesta siten, että se on terveellistä ja kykenevä vastaanottamaan maalin. Valmistelu tehdään ennen vanteen osien peittämistä.
   • Väärällä tavalla valmistetut, likaiset, rasvaiset tai pölyiset pinnat saattavat hiutata tai maalata vikoja.

2. 
   

   
   Tässä on muutamia yksinkertaisia ​​vaiheita noudatettavaksi.
   • korjaus : tämä koostuu ruostuneiden ja hapettuneiden osien poistamisesta ja iskujen, naarmujen tai naarmujen korjaamisesta alumiini kitti.
   • hionta : se koskee vain maalattuja vanteita. Raakametalleista, kuten alumiinista, teräksestä tai raakalejeeringistä valmistettuja vanteita ei saa hioa (tämä on turhaa!). Nämä on kuitenkin välttämättä katettava a ensisijainen jäsenyys ennen maalausta.
   • Hiomalla varmistetaan maalin lakkaus. Ilman asianmukaista hiontaa maali kuoriutuu.
   • Hiomalla ei pidä unohtaa mitään kirkasta aluetta. Hiontaan käytetään yleensä a hiomapaperi jyvä välillä 400-600.

3. 
   

   
   
   
   Hiominen ei tarkoita strippaamista! Normaalisti, sinun ei pitäisi irrottaa vannetta ennen maalausta. Se on vain naarmuttaa pinnallisesti vanhaa maalia luoda lakka ennen uutta maalausta.
   • Temppu vanteen hiontaan : saavuttaaksesi helposti ja nopeasti kaikki vanteen monimutkaiset kulmat, käytämme a hankaava sienipaperin hionnan sijasta.
   • rasvanpoisto : tämä tarkoittaa lian ja rasvan poistamista vanteesta käyttämällä a rasvanpoisto. Päällirakenteen rasvanpoistoainetta tai liuotinta käytetään. Rasvanpoistoaineen puuttuessa on mahdollista käyttää pesuainetta tai valkoviinaa.
   • pölyämistä : Poista pöly juuri ennen maalausta a tahmea tyyny tai paineilmaa. On myös varmistettava, että kaikki kosteuden jäljet ​​on poistettu.

     
     

     
     
     
     

Osa 2 Alukkeiden ja alukkeiden valmistus

1. Levitä pohjamaali. Varmistaaksesi a hyvä jäsenyys raakametalleihin on pakollista soveltaa a ensisijainen. Ole varovainen, että käytät oikeaa pohjamaalia joko rautametallien tai ei-rautametallien (kromi, alumiini ...) kanssa. Ensisijainen sallii tarttua, mutta se myös varmistaa korroosionesto metallia.
   • Metallien erikoislakat : ne eroavat alkeista, on myös lakkeja, jotka sallivat ripustaa suoraan paljaisiin metallisiin vanteisiin. Ne suojaavat vannetta säilyttäen samalla metallin raa'an ilmeen. Esteettinen vaikutus on erittäin mielenkiintoinen, varsinkin kun yrität sävyttää tätä lakkaa karkkimuste metallin väritys.

2. 
   

   
   Suorita peittäminen. Sitä käytetään suojaamaan alueita, joita et halua maalata. Maaliliimaa käytetään renkaissa (kun niitä ei poisteta), venttiileissä ja suojattavissa logoissa tai kulmassa.
   • Tekniikka, joka ei ole oikeasti ammattimainen, mutta melko yksinkertainen ja fiksu, on käyttää pelikorttikorttia: liu'utamme kortit vanteen ja renkaan väliin pyörän ympäri.

     
     

     
     
   • Yksinkertaisen peittämisen lisäksi on "välimuistitekniikoita" logon piilottamisen lisäksi myös vanteen tai nauhojen varaamiseksi. Voimme käyttää a bistoury jamaskin liima koriin ja jopa ohuet liimaviivat.

     
     

     
     
     • Varoitus! On tärkeää poistaa kaikki nämä liimat, kun maali on puoliksi kuiva, puoliksi märkä.

Osa 3 Tekniikan valinta

1. Valitse menetelmä. Haluatko maalata auton vanteet tai moottoripyörän vanteet, maalaamiseen on kaksi tapaa: joko sumutus tai aerosoli. Tietysti, jos sinulla on ilmakompressori ja ase, on ihanteellista tehdä laadukasta työtä. Muuten voimme tehdä hyvää työtä aerosoleilla.

Osa 4 Valitse maalaus

1. Ota erityinen maalaus autoja. Käytämme yleensä auto maalit moottoripyörien tai autojen vanteiden maalaamiseen tai maalaamiseen, koska ne ovat erittäin kestäviä hiilivedyille, vedelle, pesuaineille ja niiden metalliset ja kiiltävät pintakäsittelyt ovat erittäin kauniita ja erittäin houkuttelevia.
   • "Epoksi" -tyyppiset maalit, joista usein kuulemme, on varattu vain teollinen maalaus jauhettu ja paistettu korkeassa lämpötilassa.
   • Haluatko saada vanteesi pyörällesi kestävällä ja kestävällä kiillolla? Helppokäyttöisempi ja ilman mitään muita tarvikkeita kuin ruiskutuspistooli, vakio runkoväri lakalla takaa erinomaisen kestävyyden. Tietysti sinun on käytettävä ammattimaista moottoripyörämaalia. Vältä hinnalla millään tavalla moottoripyörälle omistettujen supermarketien tai kauppaketjujen tarjoamista.
   • Loistavat suorat järjestelmät ovat polyuretaanilakkoja, jotka luovat kiiltävät ja kovat pinnat.Ne ovat käytännöllisiä, koska ne on maalattu yhdessä vaiheessa: lakkaamista ei todellakaan tarvitse. Haitta: niitä ei ole versiossa metallinen tai versiona helmiäis-.
   • Peruslakkausjärjestelmät. Tämä on ammattimainen menetelmä runkojen ja vanteiden maalaamiseen: niitä kutsutaan myös "kaksikerroksisiksi" maaleiksi, koska ne koostuvat kahdesta vaiheesta: pohja sitten lakka. Niiden edut:

     
     

     
     
     • ne soveltuvat helpommin,
     • ne välttyvät notkimisriskiltä,
     • ne tarjoavat laajan valikoiman mahdollisia värejä.
2. Levitä lakka. Vaikka pohja levitetään ohuina kerroksina odottamatta todella kunkin purjeen väliin, lakka värehtii tällä välin kahdella märällä kulkulla 5/10 minuutin välillä kahden välillä.
   • vihje: Maalin suojaamiseksi tien kivien ja ulkonemien aiheuttamilta iskuilta ja sirpaleilta uskotaan olevan välttämätöntä erittäin kova lakka. No ei! päinvastoin, kehonrakentajat lisäävät joustava lisäaine lakalla, jotta maalipinnalla ei esiinny taukoja ja taukoja.
   • Toinen erittäin tehokas ratkaisu on dyynin käyttö nanokeraaminen suoja tyyppi LinaQuartz® tai mitä tahansa, mitä tapahtuu kuivalakan pinnalla puuvillaa ja a mikrokuitukangas.

Osa 5 Moottoripyörän vanne tai auto

1. 
   

   
   Moottoripyörän vanne on selvästi helpompi maalata. Se on kuitenkin purettava, toisin kuin auton vanne.
   • Moottoripyörän vanteiden muoto on paljon yksinkertaisempi, kun taas auton vanteissa on usein monimutkaisia ​​ja takertuvia pintoja, jotka ovat toisinaan todellisia palapelit maalari.
   • Huomaa, että moottoripyörän vanteelle meillä on kaksi puolta maalata, kun taas auton vanteelle vain puoli ulompi on tärkeää.

Osa 6 Vanteiden maalaustekniikat

1. 
   

   
   Käytä tukea. Sen sijaan, että maalari pyörii vanteen ympärillä maalipistoolillaan, on paljon fiksumpaa käyttää a maalaustuki vanteille (tai mikä tahansa muu pyörivä laite), akseleilla, joilla vanteita pyöritetään: tämä tekniikka on niin käytännöllinen, että riittää pyörän kääntämiseen, kun taas maalari pysyy liikkumattomana pitäen pistoolia paikallaan ja siirtämällä varovasti suihkun suihkua maalaus vanteen keskeltä ulkopuolelle.
   • Parempana pitämiseksi suositellaan, että nopea verho, erittäin ohut kerros, nimeltään "ripustettava verho", asetetaan koko vanteelle ja odota sitten 5 minuuttia ennen maalikerrosten maalaamista. Tämä antaa maalille myös mahdollisuuden levitä paremmin eikä uppoa.
   • Suihkutusmaali on ruiskutettava tai pommi tavanomaisella tavalla pitämällä ranne joustavana seuraamaan vanteen kutakin käyrää ja muotoa pitäen pistoolia aina kohtisuorassa (90 ° kulma) pintaan nähden ja vakiona 15 cm etäisyydellä.
     • Tämä koskee vain moottoripyörän vanteita! Itse asiassa hyvin yksinkertaisten ja litteiden auton vanteiden lisäksi olisi mahdotonta noudattaa tätä tekniikkaa monimutkaisten muotoisten vanteiden kanssa yrittäen maalata jokainen nurkka ja kallio.

       
       

       
       

2. 
   

   
   Tässä on kärki, jonka avulla voit maalata vanteen täydellisesti ja helposti. Se soveltuu maalaamiseen tai lakkaamiseen.
3. Maalaa vanne 2 kertaa.
   • 1. läpikäynti: aseta ase 45 °: n kulmaan vanteen suhteen ja suihkuta pyörittämällä vannetta jatkuvasti ja pitämällä pistooli paikoillaan.
   • 2. läpikäynti: aseta ase 45 ° kulmaan toiseen suuntaan ja toista toimenpide.
   • Viimeinen kulku on mahdollista tehdä vain vanteen yläosissa, jolloin ääriviivat ja koko vanne maalataan tasaisesti ja tasaisesti.
4. Jatka kuivaus. Lakkauksen jälkeen kovettumisaika vaihtelee lämpötilan mukaan: on arvioitu, että se on vähintään 24 tuntia, mutta kestää jopa 7 päivää todellisen kovettumisen sydämessä.