Kuinka tarkistaa ja lisätä ohjaustehostimen nestettä

Sisältö

• vaiheet

Tämän artikkelin yhteiskirjailija on Jay Safford. Jay Safford on auto-konsultti ja projektipäällikkö Lake Worthissa, Floridassa. Hänellä on ASE-, Ford- ja L1-sertifiointi. Jay Safford on tehnyt autokorjauksia vuodesta 2005.

Suurimmalla osalla nykyään myytävistä autoista, lukuun ottamatta tiettyjä sähkö- tai hybridi-ajoneuvoja, on ohjaustehostin, jonka avulla kuljettaja voi kääntää ohjauspyörää ilman vaikeuksia. Ohjaustehostin koostuu useista osista, kuten telineestä, joka yhdistää kaksi etupyörää ja jonka sisällä on mäntä, joka pumpun lähettämän ohjausnesteen vaikutuksesta liikkuu sivusuunnassa ja lopulta maljakko laajennus, joka sisältää ohjausnestettä, kiinnitettynä joko suoraan pumppuun tai kauko-ohjauksen helpottamiseksi. Jos neste loppuu, suunta olisi väistämättä vaikeampi ja joko pumppu tai teline vaurioituisi korjaamatta. Siksi on tarpeen tarkistaa säännöllisesti ohjausnesteen taso ja mahdollisesti lisätä.

vaiheet

1. 
   

   
   Etsi ohjausnesteen paisuntasäiliö. Jos ohjaus vaikeutuu tai kuulet melua ohjauspyörää kääntäessä, järjestelmä todennäköisesti loppuu ohjausnesteestä. Tähän pääsee sylinterimäisen paisuntasäiliön tasolla, joka on kiinnitetty joko suoraan pumppuun tai etäisyydelle (näiden kahden väliin näet letkun). Tämä maljakko, joka on selvästi tunnistettu korkissaan maininnalla tai logolla, on usein valmistettu paksusta muovista tai metallista.
   • Jos et löydä maljakkoa, tutustu valmistajan oppaaseen. Monissa malleissa se sijaitsee lähes samassa paikassa, mutta joissain uusimmissa ajoneuvoissa se sijoitettiin teknisistä syistä tai budjetista vähemmän tavanomaisiin paikkoihin.

2. 
   

   
   
   
   Tarkista ohjausnesteen määrä. Taso näkyy selvästi läpinäkyvyydellä, jos säiliösi on muovia. Jos muovi on liian paksu tai jos säiliö on metallista, ohjaus tapahtuu mittarin kautta, joka yleensä kiinnitetään korkkiin.
   • Tietyillä ajoneuvoilla ohjausnesteen tasoa voidaan hallita vain, jos moottori on käynyt jonkin aikaa. Jos pysähdyt ja moottori käy joutokäynnillä, hyvät lukemat edellyttävät ohjauspyörän antamista molempiin suuntiin.
   • Siten joissakin ajoneuvoissa mittarissa tai maljakossa on asteikot, jotka osoittavat kaksi rajaa "kuuma" ("kuuma") ja "kylmä" ("kylmä"). Ensimmäisessä tapauksessa säätö suoritetaan moottorin kääntymisen jälkeen, muuten se sammuttaa moottorin muutaman tunnin ajan. Lopuksi, joissakin muissa ajoneuvoissa mainitaan kaksi tasoa: "mini" ja "maxi". Ohjausnesteen tason on oltava näiden kahden merkin välillä.

3. 
   

   
   
   
   Luo hyvä mittarin tason lukema. Poista tämä mittatikku ensin, kuivaa hyvin rievulla, upota se uudelleen ohjausnesteeseen ja poista se lopulta. Sinulla on täydellinen lukema todellisella tasolla.

4. 
   

   
   Tarkista ohjausnesteen sävy. Yleisesti hyväksytty väri on kirkas, keltainen tai vaaleanpunainen.
   • Sil on ruskea tai musta, se sisältää mikroskooppisia kumihiukkasia piiristä, letkuista ja erilaisista liitoksista. Tässä tapauksessa on parempi käyttää ajoneuvoasi tarkistaaksesi, onko varaosia vaihdettavia. Neste on joka tapauksessa vaihdettava.
   • Ohjausneste näyttää usein tummemmalta kuin se todellisuudessa on. Tarkan värin näkemiseksi on tarpeen laittaa valkoinen kangas tai nukka, pyyhkimällä esimerkiksi mittatikkua. Tämän jälkeen voit nähdä, onko neste vaihdettava vai ei.

5. 
   

   
   Palauta ohjausnesteen taso asetetuissa rajoissa. Täytä oikeaan tasoon sen mukaan, onko taso kuuma tai kylmä, jos sinulla on läpikuultava muovimaljakko. Jos sinulla on mittatikku, sinun on kuljettava asteittain, jotta et laita liikaa. Tarkista taso säännöllisesti.
   • Käytä vain valmistajan suosittelemaa ohjausnestettä! Jälkimmäinen suosittelee nestettä, jolla on tietty viskositeetti, sovitettuna ohjauspylvääseen.
   • Jotkut käyttävät vianetsintää välitysnestettä. Se ei ole vain muodollisesti kielletty valmistajan toimesta, joka vapauttaa sitten vastuunsa, mutta se on myös vaarallinen. Autossa on paljon nesteitä, ja ei ole kysymys niiden käytöstä välinpitämättömästi: jokaisella on oma spesifisyytensä. Ohjaustehostimen tapauksessa ohjaus voi rikkoutua.
   • Älä ylitä suositeltua täyttötasoa. Se on määritetty erityisesti, ja tässä suhteessa on parempi laittaa vähemmän kuin tarpeeksi. Itse asiassa ajon aikana tämä neste kuumenee ja laajenee, koska paineensäätimen on oltava piirin päässä. Täyttämällä liikaa jälkimmäistä voit varmasti vakava mekaaninen vaaratilanne sinulle tai lompakollesi.

6. 
   

   
   Asenna maljakon korkki takaisin. Tapauksesta riippuen se on ruuvattava tai yksinkertaisesti uppoava. Varmista, että säiliö on suljettu kunnolla. Voit sitten laskea ja lukita konepellin.